Характеристики высокопрофильного профиля зубьев ремня синхронизатора с круглыми зубьями по сравнению с обычным профилем зубьев ремня синхронизатора с круглыми зубьями.
Введение: Этот вид профиля зубьев зубчатого ремня синхронного ремня с большим количеством зубьев имеет следующие основные характеристики по сравнению с традиционным профилем зубьев ремня синхронного ремня с дуговыми зубьями: (1) Высота зуба ремня синхронизатора на 14,75% больше, чем у традиционного STPD. дуговой зуб, который увеличивает площадь контакта между зубом ремня и зубом шестерни, а также угол давления зацепления, тем самым улучшая его при условии одинаковой удельной несущей способности.
Этот вид профиля зуба ремня синхронного ремня с высокой дугой зуба и традиционного профиля зуба ремня синхронного ремня с дуговыми зубьями по сравнению со следующими основными характеристиками: (1) профиль зуба ремня синхронизатора и традиционный профиль зубьев ремня синхронного ремня с дуговыми зубьями имеют следующие основные характеристики.
(1) высота зуба ремня синхронизатора по сравнению с высотой зубьев дуги традиционного STPD на 14,75% больше, что увеличивает площадь контакта между зубьями ремня и зубьями шестерни и угол давления зацепления, тем самым увеличивая несущую способность ремня синхронизатора в условиях единичной нагрузки. несущая способность остается неизменной.
(2) Высота зубьев синхронного ремня на 6,06% больше, чем высота зубьев шестерни, чтобы уменьшить давление между канавкой зубьев ремня и верхней частью зубьев шестерни, улучшить состояние износа между зубьями. ремня и напряженного состояния несущего слоя, а также увеличить срок службы ремня.
(3) Четыре канавки на верхней части зубьев зубчатого ремня могут удалять воздух, когда ремень зацепляется с колесом, и уменьшать шум, и в то же время канавки также могут деформировать верхнюю часть зубьев и образовывать эластичная верхняя часть зубов, которая может уменьшить воздействие зацепления и улучшить состояние зацепления.
Заключение
(1) Посредством расчетов и моделирования в этой статье проанализировано и сравнено конструктивный профиль нового синхронного ремня с большим количеством зубьев с профилем зубьев ременного колеса в соответствии с профилем зубьев ременного колеса (т. е. расчетным профилем зубьев ремня) и обнаружено, что одно из совпадений очень идеальное, и расчетный профиль ленточного колеса с профилем зубьев ремня в соответствии с профилем зубьев ремня (т. е. расчетным профилем зубьев ременного колеса) также совпадает с конструкцией профиля зубьев ременного колеса, что указывает на то, что новый синхронный ремень с большим количеством зубьев и специально разработанным профилем зубьев ременного колеса является разумным и может обеспечить плотную посадку во время передачи. Это показывает, что профиль конструкции нового синхронного ремня с большим количеством зубьев и шкива является разумным и позволяет обеспечить плотное прилегание во время передачи.
(2) На чертеже всего профиля зубьев мотовила видно, что на ленточной пресс-форме и на ленточном колесе профиль зубьев переходной кривой не имеет острых углов, а профиль глазкового зуба гладкий и непрерывный, процесс обработки Избегайте явления десяти вовлеченных или корневых сокращений.
(3) Благодаря динамическому моделированию процесса передачи можно визуализировать качественный анализ процесса неполного зацепления синхронного ремня привода десяти.
