В проскальзывании ремня при запуске часто обвиняют изношенный шкив, хотя настоящей причиной является натяжной ролик, расположенный на 10–20 мм ниже того места, где он должен быть. Правильное натяжение конвейерной ленты — это не просто число, которое можно найти в таблице. Это рабочий диапазон: достаточно высокий, чтобы остановить проскальзывание ремня по приводному шкиву, и достаточно низкий, чтобы обеспечить работоспособность стыков, подшипников и кромок ремня в течение всего срока службы ремня.
В этом руководстве объясняется, что на самом деле контролирует натяжение, три состояния натяжения, которые стоит измерить, проверки в полевых условиях, для которых нужны только линейка и рулетка, а также причины, по которым ремень теряет натяжение в течение нескольких недель бега.
Почему натяжение конвейерной ленты — это диапазон, а не фиксированное число
Привод конвейера передает силу за счет трения, а не за счет сцепления. Шкив может тянуть настолько сильно, насколько позволяет трение между кожухом ремня и поверхностью шкива, и этот предел зависит от угла обхвата и коэффициента трения запаздывания. Стальной шкив с лагом и обхватом около 180 градусов обычно выдерживает соотношение натяжения натянутой стороны к слабой стороне примерно от 1,8 до 2,2, прежде чем ремень начнет ползти.
Отсюда следуют два вывода. Натяжение слабой стороны никогда не может упасть близко к нулю, поскольку тогда соотношение становится невозможным и проскальзывание гарантировано. А добавление напряжения сверх того, что требуется для трения, не делает драйв сильнее, а лишь нагружает все остальное:
- Растяжение туши до такой степени, что приемщик больше не может восстановиться
- Выдвижное устройство для сращивания, особенно с механическими креплениями
- Повышенные нагрузки на подшипники и валы ведущего и хвостового шкивов.
- Более быстрый износ кромок, когда ремень наезжает на корончатый шкив или на несоосную раму.
- Более высокий ток двигателя и больше тепла внутри защитного компаунда.
Практическая цель — наименьшее натяжение, при котором запас трения по-прежнему будет примерно на 20–30 процентов выше расчетного требования, плюс небольшой запас для запуска.
Три состояния напряжения, о которых стоит знать, прежде чем приступить к приему
Ремень, который в состоянии покоя выглядит правильно, все же может проскальзывать под нагрузкой, поскольку три состояния, указанные ниже, вызываются разными силами.
Каждое состояние натяжения защищает отдельную часть привода, поэтому проверьте все три, прежде чем решить, насколько сильно затягивать. | Напряженное состояние | Типичное значение | Что пойдет не так, если это неправильно оценят |
| Статический прием | В 1,2–1,5 раза больше эффективного натяжения привода. | Ремень провисает между натяжными роликами или проскальзывает при первом запуске с нагрузкой. |
| Работа под нагрузкой | Эффективное натяжение плюс минимум слабины | Перегрев крышки и отставание полировки при слишком сильном затягивании, сползание при слишком ослаблении |
| Стартовый пик | Часто в 1,5–2 раза превышает текущее значение. | Вырыв стыка и перегрузка подшипника при уже тугом приводе |
Как измерить натяжение конвейерной ленты с помощью основных инструментов
Прогиб и провисание
Для резиновых и тканевых ремней с обычным расстоянием между натяжными роликами от 1 до 1,5 м измерьте провисание на обратном пути посередине между двумя натяжными роликами. Достаточно прямой кромки, проложенной поперек ремня, и рулетки. Прогиб примерно на 1–2 процента от диапазона является нормальным. Выше 3 процентов поглощение слишком слабое. Если ремень едва выходит за прямой край, вероятно, он перетянут.
Удлинение и подъем
Отметьте длину 1 м на чистом участке ленты, дайте конвейеру поработать под нагрузкой на несколько часов, затем снова измерьте отметки. Новые резиновые ремни обычно растягиваются на 1–3 процента в течение первых 50–100 часов работы, поэтому для намотки необходим реальный ход, а не несколько миллиметров. Полиуретановые ремни ползут гораздо меньше.
Скольжение, звук и ток
Ремень, который стрекочет при запуске или оставляет черные следы на шкиве, уже проскальзывает. Считайте ток двигателя с помощью клещей. Устойчивый рост силы тока, который следует за каждой регулировкой натяжения, является четким сигналом о том, что вы уже достигли точки, не приносящей никакой пользы.
Установка начального натяжения шаг за шагом
Как только ремень наденется и будет двигаться примерно правильно, натяните его в следующем порядке:
- Сначала очистите шкив и поверхность ремня, поскольку масло, пыль и глазурь изменяют трение гораздо сильнее, чем несколько миллиметров хода натяжителя.
- Ослабьте натяжитель до тех пор, пока ремень не станет заметно ослабленным, затем запустите конвейер пустым на 10 минут, чтобы ремень лег на шкивы.
- Затягивайте небольшими шагами, примерно по 0,5 процента от межосевого расстояния за шаг, и проверяйте провисание на обратном пути после каждого шага.
- Загружайте конвейер постепенно и следите за первым загруженным запуском на предмет признаков проскальзывания.
- Повторно проверьте провисание через 30 минут бега и еще раз после полной смены, поскольку ремень все еще расслабляется.
- Запишите положение приема и дату в журнале технического обслуживания, чтобы при следующей проверке была базовая информация для сравнения.
Короткие центральные конвейеры наименее щадящие. На конвейерной ленте малой грузоподъемности, работающей на шкивах малого диаметра с межосевым расстоянием менее 2 м, угол обхвата ограничивает силу трения, которую может передаваться, а чрезмерная затяжка нагружает подшипники шкивов задолго до того, как это улучшит сцепление.
Легкая конвейерная лента для компактных приводных систем Тонкая, гибкая лента для легкой транспортировки, где короткое межосевое расстояние и маленькие шкивы требуют правильного натяжения. Посмотреть продукт → Признаки того, что ремень слишком натянут или слишком ослаблен
Проверьте ремень по обоим спискам. Два или более совпадающих симптома на одной стороне означают, что натяжитель следует регулировать с шагом 0,5 процента, а не корректировать одним большим движением.
- Слишком ослаблено: ремень проскальзывает или глохнет на ведущем шкиве при полной нагрузке.
- Слишком рыхлый: скапливается черная резиновая пыль, и покрытие становится глянцевым.
- Слишком свободный: ремень смещается вбок, поскольку не может центрироваться на корончатых шкивах.
- Слишком сильно: концы соединения приподнимаются или механические крепления прорываются сквозь каркас.
- Слишком сильно: в подшипниках привода возникает высокочастотный визг.
- Слишком сильно: ток двигателя превышает значение, указанное на паспортной табличке, при пуске под нагрузкой.
Плоские ремни и ремни ГРМ подчиняются разным правилам натяжения
Конвейерные ленты натянуты за счет провисания. Плоские ремни и ремни ГРМ натягиваются за счет удлинения или частоты, поскольку они вращаются на шкивах меньшего размера на более высоких скоростях.
Бесконечный резиновый плоский ремень обычно натягивается путем его растяжения на определенную величину, обычно при удлинении от 0,5 до 1 процента. Отметьте длину, запустите привод и измерьте еще раз. Поскольку плоские ремни также зависят от трения, применяется то же правило: достаточное натяжение, чтобы остановить проскальзывание, и не более того. Проскальзывание, а не натяжение, является обычной причиной того, что плоский ремень соскальзывает со шкива.
Бесконечный резиновый плоский ремень для высокоскоростной передачи Плоский ремень малого удлинения для текстильного, деревообрабатывающего и шлифовального оборудования; Правильное натяжение и чистые рабочие поверхности помогают предотвратить проскальзывание и отклонение. Посмотреть продукт → Ремни ГРМ передают нагрузку посредством зацепления зубьев, поэтому натяжение должно лишь обеспечивать посадку зубьев и бесшумность привода. Отклонение примерно на 1,5 процента длины пролета под действием легкого усилия пальца является разумной отправной точкой, затем подтвердите результат, запустив привод на самой высокой скорости, которую когда-либо может достичь оборудование. Недонатянутый ремень ГРМ проскакивает зубья. Чрезмерно натянутый изнашивает фланцы шкивов и нагружает подшипники вала.
Что снижает напряжение за несколько недель бега
- Ползучесть и постоянная присадка резинового каркаса в течение первых 100 часов работы.
- Сезонные перепады температур от 30 до 40 градусов, которые меняют длину ленты и геометрию рамы.
- Поглощение влаги во влажных растениях, что временно укорачивает нейлоновый каркас.
- Износ крышки, который немного уменьшает эффективный диаметр шкива и изменяет передаточное число.
- Механические крепления, которые немного смещаются при каждом цикле, в отличие от вулканизированных бесконечных соединений.
- Несоосные натяжные ролики, которые растягивают одну сторону ремня больше, чем другую.
Эти эффекты являются кумулятивными, поэтому напряженность лучше всего рассматривать как тенденцию, а не как разовое значение. То, как изготовлен ремень, включая тип его каркаса, состав покрытия и метод соединения, определяет, какую часть этой тенденции должен поглотить натяжной материал. Понимание как конструкция резиновой конвейерной ленты влияет на поведение натяжения помогает вам определить, требует ли привод слишком многого от ремня.
Что отправлять при заказе замены ремня
Проблемы с натяжением часто возникают из-за ремня, который никогда не предназначался для привода. При заказе сообщите следующие данные:
- Диаметры шкивов и межосевое расстояние, а не только длина ремня
- Ширина ремня и измеренная длина вокруг шкивов взяты с машины, а не со старой этикетки.
- Пиковая нагрузка, скорость ленты и то, начинает ли лента нагружаться
- Температура окружающей среды и воздействие масла, воды или абразивов
- Доступный ход приемника и предпочтительный метод сращивания
С поставщиком, который может произвести и ремень, и соответствующий шкив, легче работать по вопросам натяжения, поскольку можно проверить саму геометрию привода, а не предполагать.
Настраиваемая резиновая конвейерная лента для транспортировки тяжелых грузов Многослойный резиновый ремень с настраиваемой толщиной и свойствами поверхности, подходящий для тяжелых материалов и приводов, где выбор ремня и шкива влияет на натяжение. Посмотреть продукт → Натяжение конвейерной ленты является параметром технического обслуживания, а не фиксированной характеристикой. Установите наименьшее натяжение, при котором трение опережает нагрузку, измерьте его с помощью самого простого инструмента, дающего повторяемые показания, и записывайте каждую регулировку, чтобы следующий человек знал, что уже было опробовано. Если ремень закончил натяжной путь, необходимо проверить привод до того, как это произойдет с ремнем. Вы можете начать с просмотра нашего ассортимент конвейерных лент или отправить данные диска для получения соответствующей рекомендации.
