Упаковочный завод заменил один и тот же ремень ГРМ трижды за шесть недель, прежде чем кто-либо измерил шкив. Приводной шкив имел радиальное биение 0,35 мм и изношенное дно канавок, и каждый новый ремень выходил из строя в течение нескольких дней. Ремень никогда не был проблемой.
Если вам нужна система шкивов ременного привода, которая поддерживает скорость, работает тихо и обеспечивает предсказуемый срок службы ремня, рассматривайте шкивы и ремень как один согласованный комплект. Прежде чем заказывать что-либо, зафиксируйте профиль канавки, соотношение диаметров, межосевое расстояние и метод натяжения, а затем соблюдайте допуски соосности и биения на валах. Работа в таком порядке устраняет большинство сбоев, наблюдаемых на высокоскоростных упаковочных, текстильных и полиграфических линиях.
Сначала подберите шкив, затем выберите ремень
Шкивы задают передаточное число, угол охвата и изгибающее напряжение, которое ремень испытывает при каждом обороте. Изношенный или неправильно профилированный шкив приведет к разрушению правильно указанного ремня задолго до того, как ремень достигнет своего номинального срока службы. С практической точки зрения, шкив, стоимость которого составляет небольшую часть стоимости ремня, определяет, прослужит ли этот ремень 8000 часов или 800.
Два измерения скажут вам больше, чем любой каталог: профиль канавки шкива и шаг или базовый диаметр. Оба должны быть проверены при снятом ремне и неподвижном валу. Если какой-либо из них не соответствует техническим характеристикам, замена ремня является лишь временным решением.
Что содержит система шкивов ременной передачи
Полная трансмиссия обычно состоит из четырех элементов:
- Приводной шкив, прикрепленный к валу двигателя шпонкой или втулкой, который определяет входную скорость.
- Ведомый шкив на валу машины, который задает выходную скорость посредством соотношения диаметров.
- Натяжной или натяжной ролик, используемый для установки натяжения или увеличения угла обхвата.
- Сам ремень, подобранный по межосевому расстоянию и необходимой мощности
Любой из четырех может привести к сбою системы. Износ втулки, заедание промежуточного подшипника или шкив, обработанный под неправильным углом канавки, проявятся в виде износа кромки ремня, шума или того, что ремень соскальзывает со шкива под нагрузкой.
Синхронный шкив для систем ременного привода ГРМ Шкив ГРМ предназначен для систем синхронного привода; проверка профиля зубьев и сопряжения ремня помогает избежать износа, шума и отказов под нагрузкой. Посмотреть продукт → Профиль канавки и тип ремня должны совпадать.
Семейства ремней не взаимозаменяемы, как и их шкивы. Классический клиновой ремень в канавке узкого профиля садится слишком глубоко, проскальзывает под нагрузкой и перегревается. Ремень ГРМ, работающий на шкиве с неправильной формой зубьев, изнашивает боковые поверхности зубьев и смещается в рабочем шаге в течение нескольких сотен часов. В таблице ниже показаны комбинации, которые работают при обычном промышленном использовании.
Комбинации ремней и шкивов для обычных промышленных приводов с неисправностью, возникающей при их несоответствии. | Тип ремня | Профиль шкива | Типичная скорость поверхности | Симптом несоответствия |
| Классический клиновой ремень сечения от А до С. | Угол паза от 34 до 38 градусов. | До 25 м/с | Ремень сидит слишком глубоко, скользит и скользит. |
| Узкий клиновой ремень, СПЗ до СПБ | Узкая канавка с согласованной базовой шириной | До 40 м/с | Износ кромок и проворачивание ремня в канавке |
| Плоский ремень | Плоский шкив с короной, корона от 0,5 до 1 градуса | До 60 м/с | Направляющие ремня смещены от центра, края потерты. |
| Поликлиновой или поликлиновой ремень | Согласованный шаг ребер, 3,56 мм для PJ | До 50 м/с | Сдвиг ребер, накопление шума и тепла. |
| Ремень синхронизатора HTD или GT | Форма зуба соответствует шагу ремня. | До 80 м/с | Износ боковой поверхности зуба, смещение шага, храповик |
| ПУ ремень ГРМ | Стальной или алюминиевый шкив, соответствующая форма зубьев. | До 80 м/с | Ремень поднимается под ударной нагрузкой |
При ремонтных работах шаг ремня и профиль зубьев шкива должны быть подтверждены как пара, в идеале по отпечатку подложки ремня и маркировке шкива, а не по памяти. Резиновые зубчатые ремни остаются выбором по умолчанию для общепромышленных приводов, поскольку они хорошо переносят небольшое смещение и гасят вибрацию, а форма их зубьев сохраняет точное соотношение.
Резиновый ремень синхронизатора для общепромышленных приводов ГРМ Резиновый ремень ГРМ для синхронной передачи мощности и позиционирования; Во время ремонта убедитесь, что шаг и профиль зубьев шкива совпадают. Посмотреть продукт → Соотношение диаметров, скорость и межосевое расстояние
Передаточное число — это ведомый диаметр, разделенный на диаметр ведущего, но действительно важным ограничением является минимальный диаметр шкива. Маленький шкив заставляет ремень резко изгибаться, а усталость при изгибе приводит к прекращению срока службы ремня на приводах с высоким передаточным числом. Для клиноременных приводов обычно требуется обхват маленького шкива не менее 120 градусов. Приводам ГРМ необходимо достаточное количество зубьев в зацеплении, обычно шесть или более при полной нагрузке.
Расстояние между центрами затем фиксирует длину ремня. Если у вас есть свобода проектирования, межосевое расстояние, составляющее от одного до двух раз сумму диаметров двух шкивов, сохраняет разумный угол обхвата и снижает нагрузку на подшипник. В условиях ограниченного пространства натяжной ролик на провисшей стороне восстанавливает угол обхвата, не меняя направления ремня.
Для полной последовательности расчета передаточного числа и межосевого расстояния используйте собственные Рекомендации по проектированию синхронно-ременных передач выполните те же действия.
Натяжение и выравнивание определяют срок службы ремня
Напряжение – это то место, где большинство установок идет не так. Ремень ГРМ должен быть достаточно натянутым, чтобы не соскакивать с зубьев при пиковом крутящем моменте, но достаточно свободным, чтобы его можно было повернуть рукой примерно на 90 градусов на середине пролета на короткой передаче. Клиновые ремни ослабевают. Чрезмерное натяжение нагружает подшипники, изнашивает канавки шкива и вызывает вой, в котором часто виноват ремень.
Допуски соосности более жесткие, чем ожидает большинство людей. Угловое смещение должно оставаться менее 0,5 градуса, а параллельное смещение — примерно 0,5 мм на каждые 100 мм межосевого расстояния. Обе цифры легко проверить с помощью линейки и щупа, и обе цифры легко исправить перед установкой ремня. Полевая процедура для установка резинового ремня синхронизатора последовательно охватывает одни и те же проверки.
На высокоскоростных линиях упаковки и печати полиуретановые ремни ГРМ сохраняют свою длину лучше, чем резиновые, при повышении температуры окружающей среды и наличии масляного тумана, поэтому их часто назначают для этих положений.
Синхронный ремень из полиуретана для прецизионных линейных и конвейерных приводов Полиуретановый ремень ГРМ для точного позиционирования и транспортировки; стабильная длина и низкий уровень шума подходят для упаковки, печати и других ответственных позиций привода. Посмотреть продукт → Практический контрольный список выбора
- Запишите мощность двигателя, скорость на входе и скорость на выходе, которая действительно необходима машине.
- Измерьте существующие диаметры шкивов и посчитайте канавки или зубья.
- Проверьте профиль ремня по подложке ремня или маркировке шкива, а не по памяти.
- Проверьте доступное межосевое расстояние и возможность установки натяжителя.
- Определите окружающую среду: температуру, масло, пыль, смыв и ударную нагрузку.
- Выбирайте между стандартной и индивидуальной длиной, прежде чем время выполнения заказа станет ограничением.
- Заказывайте шкив и ремень вместе, чтобы профиль и шаг гарантированно совпадали.
Что касается закупок, то основной риск заключается в разделении поставок. Ремень из одного источника и шкив из другого могут находиться в пределах собственных допусков, но при этом зацепляться неправильно. Покупка пары у одного производителя устраняет этот риск и снимает ответственность в случае преждевременного выхода диска из строя.
Практика технического обслуживания и замены
Повторно натяните новый ремень после первых 24–48 часов работы, затем запишите настройку. Ремни проскальзывают и оседают, а ненатянутый новый ремень является наиболее распространенной причиной повторного отказа в течение первого месяца.
Осматривайте шкив при каждой замене ремня. Проведите пальцем по дну канавки на предмет ступенек и выступов, проверьте боковые поверхности зубьев на предмет износа и измерьте биение с помощью индикатора часового типа. Канавки, изношенные более чем на 0,5 мм, обычно лучше заменить, чем использовать повторно, поскольку новый ремень быстро изнашивается до старой формы.
Сохраняйте запасные части из той же производственной партии, для которой привод имеет решающее значение, и храните их вдали от прямых солнечных лучей, источников озона и крутых поворотов. Для линий, которые работают непрерывно, комплект запасных шкивов на полке стоит гораздо меньше, чем одна незапланированная остановка.
Большинство проблем с системой шкивов ременного привода решаются еще до установки ремня. Подберите профиль канавки или зуба, поддерживайте соотношение диаметров и угол обхвата в разумных пределах, устанавливайте выравнивание и натяжение в соответствии с записанными значениями, и привод будет работать в течение номинального срока службы. Если вы допустите любую из этих ошибок, ремень станет расходным материалом. Для приводов, выходящих за рамки стандартного диапазона, в том числе синхронных ремней с длинным шагом, изготавливаемых в формах до 8600 мм, и ремней для печатного, упаковочного, текстильного, фотоэлектрического и пищевого оборудования, целесообразно привлекать изготовителя ремней и шкивов на этапе спецификации, а не после третьего отказа.
